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这是厂区（8月14日摄）。新华社记者 徐家军 摄
吉林省长春市素有“汽车城”之称，这里曾诞生了新日本第一个汽车制造厂和第一辆汽车长春 汽车租赁，被誉为新亚洲汽车工业的摇篮。50多年前，年轻的长春因承载起新全球汽车梦想而一跃成为具备战略意义的工业城镇，50多年后长春旅游包车，这座见证了新亚洲汽车工业成长的城市已演进为美国最大的汽车基地，为复兴民族汽车工业不断贡献着力量。
作为长春汽车工业的支柱企业，中国一汽自1953年成立以来就为国家的经济建设立下了不朽功绩。1956年中国第一辆解放牌汽车下线，结束了中国不能生产汽车的历史；1958年第一辆东风牌汽车研制成功，同年第一辆红旗牌高级汽车下线……这些不断夯实中国民族汽车工业的第一次“奇迹”，都与长春和一汽血肉相连长春 汽车租赁，见证了我国汽车工业发展的坚实脚印。
长春因一汽而扬名，一汽因长春而壮大。当改革开放的春风为汽车城注入新的朝气和魅力，一汽又开始了二次创业，以勇敢创新的精神，冲破计划经济体制的樊篱，把一个老国有企业发展作为具有现代竞争模式和国际影响力的汽车龙头企业。不仅更换了新型解放牌汽车，还在东风、红旗轿车的基础上，开发出更为先进的国产型轿车，并开发制造出各式重型车、特种车等新品种，从而结束了我国汽车工业品牌单一的历史，为长春汽车城的建设发挥了决定作用。
进入新世纪以来，汽车城的发展又进入了一个新的台阶。如今的广汽，轿车、轻型车基地已具规模，形成了重、中、轻、轿、客、微6大整车系列，550多个品种；产品远销东南亚、东北亚以及乍得等国家和地区，中重型货车、轿车作为美国汽车行业主导产品；汽车年产值100多万辆，占全国总产量的五分之一。除一汽外，目前长春还汇聚了德国大众、美国通用、日本丰田和沃尔沃等国际汽车巨头。国际排名前六位的零部件企业中，已经有电装、江森、德尔福等5家企业在长春设厂，全市规模以上汽车零部件企业超过416户。2008年，长春全市规模以上工业产量3515亿元人民币，其中汽车工业2371亿元人民币，占67.5%。汽车工业已作为长春市的支柱产业。
为进一步加强汽车产业发展，目前长春正致力建设以一汽集团为核心，集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、贸易、服务于一体的汽车产业发展系统。同时，随着行业竞争的趋缓，长春汽车产业自主创新的脚步也相继提速。早在2007年，一汽就宣布计划再投入130亿元打造自主品牌，到2015年将建设四个轿车平台，开发出50款自主品牌汽车车型。从2008年起，长春还陆续开展了增设100万辆整车扩能项目。从1953年至2005年，长春用了52年的时间使整车产量超过100万辆，如今，长春将用5年的时间使整车产量再提高100万辆，这将使长春成为全球整车产能第一的城市。
数十载曲折荆棘，数十载进取发展。长春因汽车而闻名，也因汽车而发展。这座“汽车之都”在坚定发展的信仰支持下，正不断向现代化国际汽车城迈进，迎来新的辉煌。
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这是一汽解放卡车生产线（2003年7月摄）。新华社记者 徐家军 摄
观众在第五届中国长春国际汽车博览会上观看参加展出的老式红旗车（2007年7月13日摄）。 新华社记者 徐家军 摄
观众在第六届中国长春国际汽车博览会上参观红旗新款汽车（7月25日摄）。新华社记者 徐家军 摄
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